Тынышпаев Мухамеджан Тынышпаевич (1879–1937 гг.)

Ты­ныш­па­ев М. Т. — об­щест­вен­ный де­ятель, же­лез­но­дорож­ник, ак­тивный участ­ник про­ек­ти­рова­ния и стро­итель­ства Тур­кеста­но-Си­бирс­кой ма­гист­ра­ли.

Ро­дил­ся 12 мая 1879 го­да в пред­горье Жи­лан­ды Ма­кан­чи-Са­дыровс­ко­го района Леп­синс­ко­го уез­да Се­мире­ченс­кой об­ласти. Его отец Ты­ныш­бай, про­ис­хо­дил из знат­но­го ка­захс­ко­го ро­да, яв­лялся чле­ном зе­мель­но­го ко­мите­та, соз­данно­го во­ен­ным гу­бер­на­тором Се­миречья ге­нера­лом Г. А. Кол­па­ковс­ким. В 1889 го­ду он по­вез сы­на в го­род Вер­ный на обу­чение. Му­хамед­жан ус­пешно окон­чил двух­го­дич­ный под­го­тови­тель­ный класс, пос­ле че­го стал обу­чать­ся в Вер­ненс­кой мужс­кой гим­на­зии. За ус­пешную уче­бу он пос­то­ян­но по­лучал гра­моты за хо­рошую ус­пе­ва­емость. Сог­ласно его гим­на­зичес­кой ха­рак­те­рис­ти­ке «… Ты­ныш­па­ев с боль­шим и пос­то­ян­ным ин­те­ресом стал за­нимать­ся русс­кой ис­то­ри­ей и ис­то­ри­ей русс­кой ли­тера­туры и куль­ту­ры, в част­нос­ти, он ра­но ока­зал­ся оди­нако­во спо­соб­ным и к изу­чению ма­тема­тики, и к изу­чению древ­них и иных язы­ков, и русс­кой ли­тера­туры».

В 1900 го­ду М. Ты­ныш­па­ев окон­чил Вер­ненс­кую гим­на­зию и пос­ту­пил в Им­пе­раторс­кий инс­ти­тут ин­же­неров пу­тей со­об­ще­ния име­ни Алек­санд­ра I в Пе­тер­бурге бла­года­ря хо­датай­ству ди­рек­то­ра Вер­ненс­кой мужс­кой гим­на­зии М. Вах­ру­шева, в ко­торой ука­зыва­лось, что «… вос­пи­тан­ник Ты­ныш­па­ев во всех от­но­шени­ях об­разцо­вый уче­ник и при­том вы­да­ющих­ся спо­соб­ностей, и по­это­му я счи­таю сво­им дол­гом усерд­ней­ше про­сить Ва­ше пре­вос­хо­дитель­ство пре­дос­та­вить име­ющуюся в ва­шем рас­по­ряже­нии сти­пен­дию Ты­ныш­па­еву, без та­ковой он не смо­жет про­дол­жить об­ра­зова­ние в выс­шем учеб­ном за­веде­нии».

В Пе­тер­бурге М. Ты­ныш­па­ев про­живал в тур­кестанс­ком об­ще­житии, ко­торое бы­ло ор­га­низо­вано по пред­пи­санию ге­нерал-гу­бер­на­тора Се­миречья. Он был взят на пол­ное со­дер­жа­ние, ему еже­год­но вып­ла­чива­ли 420 руб­лей, из ко­торых 60 руб­лей вы­дава­лись еди­нов­ре­мен­но на по­куп­ку не­об­хо­димой одеж­ды, обу­ви и учеб­ных при­над­лежнос­тей. Прак­ти­ку Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев про­ходил в сте­пях Ка­захс­та­на, где в то вре­мя прок­ла­дыва­ли же­лез­ную до­рогу Орен­бург — Таш­кент. В 1906 го­ду он участ­во­вал в изыс­ка­тель­ной экс­пе­диции А. Го­лем­би­евс­ко­го по изу­чению трас­сы бу­дущей Тур­кеста­но-Си­бирс­кой ма­гист­ра­ли. В этом же го­ду М. Ты­ныш­па­ев сдал вы­пуск­ные эк­за­мены, за­щитил кур­со­вой про­ект «Стро­итель­ство Тур­кеста­но-Си­бирс­кой же­лез­ной до­роги» и по­лучил дип­лом ин­же­нера пу­тей со­об­ще­ния с пра­вом сос­тавле­ния про­ек­тов и про­из­водс­тва вся­кого ро­да стро­итель­ных ра­бот и с пра­вом на чин кол­лежс­ко­го сек­ре­таря при вступ­ле­нии на госс­луж­бу.

В 1906 го­ду М. Ты­ныш­па­ев стал ра­ботать ин­же­нером на стро­итель­стве Сред­не-Ази­атс­кой же­лез­ной до­роги, при­нял ак­тивное учас­тие в воз­ве­дении мос­та че­рез ре­ку Аму­дарью.

В фев­ра­ле 1907 го­да он был изб­ран де­пута­том 2-й Го­сударс­твен­ной Ду­мы от Се­мире­ченс­кой об­ласти. 3 июня то­го же го­да Го­сударс­твен­ная ду­ма бы­ла рас­пу­щена и М. Ты­ныш­па­ев вер­нулся в Тур­кестанс­кий край.

С 1911 го­да Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев ра­ботал на­чаль­ни­ком от­де­ла, а за­тем глав­ным ин­же­нером же­лез­но­дорож­но­го стро­итель­ства участ­ка Ур­сатьевск — Ан­ди­жан. В 1914 го­ду он пе­решел ра­ботать на стро­итель­ство Се­мире­ченс­кой до­роги (на­чало Турк­си­ба), где был на­чаль­ни­ком не­боль­шо­го участ­ка же­лез­но­дорож­ной ли­нии, а за­тем глав­ным ин­же­нером ли­нии от Ары­си до Аулие-Аты.

Пос­ле фев­раль­ской ре­волю­ции 1917 го­да в ап­ре­ле Вре­мен­ным пра­витель­ством для ре­шения на мес­тах воп­ро­сов уп­равле­ния кра­ем был соз­дан Тур­кестанс­кий ко­митет, ку­да был вклю­чен и Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев. В июле 1917 го­да он, как де­легат от Се­мире­ченс­кой об­ласти, участ­во­вал в I Все­кир­гизс­ком съез­де в Орен­бурге и во­шел в чис­ло де­лега­тов на Все­рос­сий­ское уч­ре­дитель­ное соб­ра­ние. В но­яб­ре 1917 го­да он был изб­ран премьер-ми­нист­ром Тур­кестанс­кой ав­то­номии, но в свя­зи с рас­хожде­ни­ем взгля­дов с изб­ран­ным ми­нист­ром иност­ран­ных дел Мус­та­фой Чо­ка­ем по­кинул свой пост и уехал в Таш­кент, ус­ту­пив то­му свое мес­то. Чо­кай, как премьер Тур­кестанс­кой ав­то­номии, участ­во­вал в де­каб­ре 1917 го­да во II Все­кир­гизс­ком съез­де в Орен­бурге, где бы­ла про­возг­ла­шена Алашс­кая (Ка­захс­кая) ав­то­номия, и во­шел в сос­тав пра­витель­ства «Алаш-Ор­да», пред­се­дате­лем ко­торо­го стал Али­хан Бо­кей­ха­нов.

В 1919 го­ду, ког­да Со­ветс­кая власть ус­та­нови­лась в Тур­кеста­не и Степ­ном крае, М. Ты­ныш­па­ев пе­решел на ее сто­рону. В 1921 го­ду его наз­на­чили на­чаль­ни­ком Уп­равле­ния вод­но­го хо­зяй­ства Нар­комзе­ма Тур­кестанс­ко­го края в Таш­кенте. В 1922 го­ду Нар­комзем наз­на­чил М. Ты­ныш­па­ева на ана­логич­ную долж­ность в Чим­кенте. 22 июля 1922 го­да он по­терял свою же­ну Гуль­бах­рам, мать его тро­их де­тей: Ис­канде­ра, Фа­тимы и Ди­ны, — ко­торая скон­ча­лась от хо­леры. Пос­ле это­го Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев вер­нулся в Таш­кент.

В 1924 го­ду его приг­ла­сили в Ка­захс­кий пе­даго­гичес­кий инс­ти­тут, отк­рыв­ший­ся в Таш­кенте, на ра­боту пре­пода­вате­лем ма­тема­тики и фи­зики. В этот пе­ри­од он за­нимал­ся сбо­ром ин­форма­ции о про­ис­хожде­нии жу­зов, опи­сывал ис­то­рию ка­захс­ких ро­дов, сос­тавлял таб­ли­цы к ге­не­ало­гии ро­дов с крат­ки­ми опи­сани­ями жиз­ни и смер­ти ха­нов, ба­тыров, би­ев, акы­нов, а так­же выс­ту­пал с лек­ци­ями на эту те­му в Тур­кестанс­ком от­де­ле Русс­ко­го ге­ог­ра­фичес­ко­го об­щест­ва. Опуб­ли­ковал исс­ле­дова­ния: «Кок­суй­ский мо­гиль­ник и го­роди­ще Кай­лак», «Ис­то­ричес­кая справ­ка о ро­доп­ле­мен­ном сос­та­ве на­селе­ния Таш­кент­ско­го уез­да», «Ка­захи в XVII—XVI­II ве­ке», «По­беды и по­раже­ния ка­захов», «Ма­тери­алы по ис­то­рии кир­гиз-ка­закс­ко­го на­рода». Уде­лял мно­го вре­мени об­щест­вен­ной ра­боте и про­паган­де зна­ний.

В 1925 го­ду М. Ты­ныш­па­еву бы­ла пред­ло­жена долж­ность глав­но­го ин­же­нера по бла­го­уст­рой­ству го­рода Пе­ровс­ка (быв­шая Ак-Ме­четь), пе­ре­име­нован­но­му в Кы­зыл-Ор­ду в свя­зи с пе­рево­дом сю­да из Орен­бурга но­вой сто­лицы Ка­захс­кой АССР. Под его ру­ководс­твом бы­ли воз­ве­дены жи­лые до­ма и ад­ми­нист­ра­тив­ные зда­ния из кир­пи­ча, был спро­ек­ти­рован и пост­ро­ен ка­нал Сар­кы­рама для обес­пе­чения Кы­зыл-Ор­ды питьевой во­дой.

1 мар­та 1926 го­да М. Т. Ты­ныш­па­ев пе­ре­ехал в Ал­ма-Ату и на­чал ра­ботать на­чаль­ни­ком до­рож­но­го от­де­ла Се­мире­ченс­кой гу­бер­нии — бы­ла пост­ро­ена ав­то­мобиль­ная до­рога с твер­дым пок­ры­ти­ем Ал­ма-Ата — Пиш­пек, про­веде­ны изыс­ка­ния по стро­итель­ству до­роги Ал­ма-Ата — Тал­ды-Кур­ган, пред­ло­жен но­вый ва­ри­ант до­роги Ал­ма-Ата — Хор­гос.

В ян­ва­ре 1927 го­да по нас­то­ятель­но­му пред­ло­жению Ту­рара Рыс­ку­лова М. Ты­ныш­па­ев был вклю­чен в Ко­митет со­дей­ствия стро­итель­ству Турк­си­ба, соз­данный в де­каб­ре 1926 го­да. М. Т. Ты­ныш­па­ев при­нимал ак­тивное учас­тие в под­го­тов­ке «аген­тов экс­плу­ата­ции до­роги», по его ини­ци­ати­ве бы­ли соз­да­ны кур­сы, на ко­торых обу­чались 60 мо­лодых ка­захов. За­нимал­ся раз­ра­бот­кой про­ек­та (из­вестен как Чок­парс­кий ва­ри­ант) прок­ладки же­лез­но­дорож­ной ко­леи че­рез Чок­парс­кий пе­ревал, ко­торый поз­во­лил сэ­коно­мить 25 млн. руб­лей и поч­ти на год сок­ра­тил срок стро­итель­ства Турк­си­ба. В 1928 го­ду нас­то­ял на Бал­хашс­ком ва­ри­ан­те трас­сы в про­тиво­вес Леп­синс­ко­му, бла­года­ря че­му бы­ло сэ­коном­ле­но око­ло мил­ли­она руб­лей при стро­итель­стве и сто ты­сяч руб­лей в год при экс­плу­ата­ции же­лез­ной до­роги. Ра­ботал над исп­рав­ле­ни­ем ошиб­ки ин­же­нера-про­ек­ти­ров­щи­ка стро­итель­ства стан­ции Ал­ма-Ата-I.

В сен­тябре 1929 го­да на­чаль­ник стро­итель­ства Турк­си­ба В. С. Ша­тов из­дал указ об об­ра­зова­нии в сос­та­ве про­из­водс­твен­но­го от­де­ла Турк­си­ба осо­бой служ­бы — час­ти пу­ти, на­чаль­ни­ком ко­торой был наз­на­чен Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев.

В те го­ды Ты­ныш­па­ев же­нил­ся на Ази­зе Ша­лым­бе­ковой, од­на­ко их брак не прод­лился дол­го, и она с ма­лень­кой доч­кой Эн­лик пе­ре­еха­ла в Моск­ву.

3 ав­густа 1931 го­да Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев был арес­то­ван по до­носу, но пос­ле дол­го­го следс­твия прес­тупных улик не бы­ло об­на­руже­но. Его третья же­на Ами­на в это вре­мя скры­валась с ма­лень­ким сы­ном Да­уле­том и по нас­то­янию М. Ты­ныш­па­ева да­ла сы­ну свою фа­милию — Шейх-Али. При сле­ду­ющем арес­те М. Ты­ныш­па­еву бы­ло предъяв­ле­но об­ви­нение, и 20 ап­ре­ля 1932 го­да оп­ре­деле­но на­каза­ние — 5 лет ссыл­ки в Во­роне­же. Под над­зо­ром он ра­ботал в те­хот­де­ле Уп­равле­ния пост­рой­ки но­вой же­лез­ной до­роги Моск­ва — До­нецк. Пос­ле возв­ра­щения из ссыл­ки он по­ехал на стро­итель­ство же­лез­ной до­роги Кан­да­гач — Гурьев, где силь­но прос­ту­дил­ся, за­болел, пос­ле че­го пе­ре­ехал в Таш­кент.

21 но­яб­ря 1937 го­да М. Ты­ныш­па­ев был вновь арес­то­ван как «враг на­рода» и расс­тре­лян. 29 сен­тября 1959 го­да ре­шени­ем Вер­ховно­го су­да Ка­захс­кой ССР Му­хамед­жан Ты­ныш­па­ев был ре­аби­лити­рован. В фев­ра­ле 1970 го­да его ре­аби­лити­рова­ли Про­кура­тура СССР и Во­ен­ный про­курор Тур­кестанс­ко­го Во­ен­но­го ок­ру­га.